一、概述

我公司紧跟市场需求，在借鉴吸收国际上柴油发动机尾气中碳烟颗粒物（PM）治理的主流技术上， 我公司提供的“系列排烟净化器”能够有效减少柴油发动机碳烟颗粒物的排放。有效处理碳烟颗粒物在 95%，并符合国家的林格曼黑度值≤1 级。

二、碳烟颗粒物（PM）形成机理

碳烟颗粒在发动机急加速过程或大负荷时出现，主要成分为碳烟颗粒，微粒直径较大， 直径范围宽。柴油发动机碳烟颗粒主要是在高温缺氧环境下生成

 三、解决方案

系列柴油发电机组尾气后处理净化装置（DPF）是安装在柴 油机排气系统中，通过过滤来降低排气中颗粒物（PM）的装置。DPF 通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒，例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截，能够有效地净化排气中 90％～98％的颗粒，是净化柴油机颗粒物最有效、最直接的方法之一,已在国际上实现了商品化。为满足欧Ⅵ或美国 2010 排放法规，柴油机排气后处理系统将会更加复杂，需要将柴油氧化催化器（DOC ）、柴油颗粒过滤器（DPF）、等集成为一体来控制柴油机排放。

                                                             柴油机尾气净化器的工作原理

柴油发电机组尾气净化器的基本工作原理：柴油机尾气通过柴油发电机组尾气净化器的进气口进入，并通过由多组陶瓷碳烟微粒捕集器（DPF）并联组成的净化单元，陶瓷碳烟微粒捕集器在碳烟微粒通过时将其捕捉，降低尾气中碳烟颗粒物的浓度。净化器的背压一般都设定在≤8KPa

（特殊要求可设定特殊背压值），陶瓷碳烟微粒捕集器捕集的碳烟颗粒物达到一定数量，当背压超过 8KPa 时，旁通将自动打开，以保证柴油发电机组的正常工作。

柴油机尾气净化器性能指标（排放标准）或功能简介

系列柴油机尾气后处理净化装置（DPF），用于柴油发电机组的排放改造升级， 可有效去除尾气中 PM 尾气污染物，使目标柴油发电机组的排放达到或低于国家法律法规或当地环保局要求的尾气污染物排放限值。

柴油机尾气净化器功能简介

壁流式结构通过孔道两端“一隔一被堵孔”使气流从一端进入载体后必须通过孔壁进入相邻的孔道内然后排除，能有效拦截 PM(俗称“黑烟”)，拦截效率可达 90%以上，******为 99.5%。

四、净化性能及特点

•  净化器型碳烟颗粒物（PM）处理 95%以上。

• 旁通阀自动开启功能，保证在异常情况下发电机组安全工作。

• 可实现低空排放，无需加高烟囱。

• 无需占用过多面积，不产生二次污染。

• 具有良好的消声功能，可取代第二级消声器。

• 组件结构，安装简易。

五、技术参数及结构

1、 柴油发电机组尾气净化器参数表（如表 1）

表 1 柴油发电机组净化器尾气净化器主要技术参数表

2、净化器柴油尾气净化器的装置构成

• 材质：为3MM 316不锈钢，过滤器为 DPF 陶瓷滤芯。

• 装置构成：由 DPF 载体组成，安装在（可分解式）净化器内，除尘器结构设计为抱箍分解式，抱箍可拆下便于检查内部过滤芯。内部设有应急旁通开关，过滤器超过背压值时，旁通阀将自动打开，需要通过人工清理使微粒过滤器再生。

• 旁通系统控制说明：

• 显示器主要完成过滤器相关参数的显示，如温度和背压，并显示设备的累积运行时间，通过设置功能可完成对背压和温度控制阀门开启/关闭数值设定，具体内容为：根据温度值控制旁通阀，当温度达到设定值，旁通阀打开，当温度低于设定值，旁通阀关闭，温度设定值可调，根据压差值控制旁通阀，当压差达到设定值，旁通阀打开，当压差低于设定值，旁通阀关闭.压差设定值可调。

• 通过“手动”或者“自动”触点完成手动到自动的来回切换，当从手动状态切换到自动状态设备首先会使风阀打到关闭状态

• “电源”控制系统的供电和断电，每次上电设备会使风阀打到关闭状态

• “报警”当背压值超过设定值，会进行声光报警

• “风阀打开”，“风阀关闭”开关 ，常按会完成旁通的手动打开和手动关闭

七、柴油机尾气净化器的安装及维护

1、柴油机尾气净化器的安装

• 柴油发电机组尾气净化器工作时，DPF 过滤芯当积碳达到一定的量，会引起发动机背压升高超过 8KPa，旁通自动打开，需要通过人工清理使微粒过滤器再生。

• 柴油发电机组尾气净化器结构设计为可分解的抱箍式，侧抱箍可拆下便于保养维护，抱箍由螺丝固定；保养完成后一次安装，压紧抱箍螺栓，工作结束。